Definitief reglement Old Style Rally 2025

​

RALLY- EN SPORTKLASSE

25-8-2025

 

De Old Style Rally is een kaartleesrally. De equipes krijgen per traject (zie punt 4) een routekaart en een controlekaart uitgereikt. De routekaart is (deel van) een Michelin-kaart, waarop door de organisatie controlepunten en/of -pijlen zijn aangebracht die door de equipe moeten worden aangedaan. Op de controlekaart vult de equipe, om te bewijzen de controlepunten te hebben aangedaan, antwoorden op controlevragen in en worden door een official van de organisatie tijden, stempels e.d. ingevuld. Daarbij gelden de volgende regels:

​

​1   Deelnemers

Iedereen kan deelnemen. Een equipe bestaat verplicht uit een bestuurder en een navigator. Het is in de Sport- en Rallyklasse niet mogelijk om de rally zonder navigator te rijden. Passagiers in de auto zijn niet toegestaan. Bestuurder en navigator mogen op elk gewenst moment van taak wisselen. De bestuurder moet beschikken over een geldig rijbewijs.

​

​2   Toegelaten auto´s​​

Alle auto´s met geldig kenteken en goedkeuring voor rijden op de openbare weg kunnen meedoen. De organisatie stelt het op prijs als deelnemers met een klassieke auto komen en hanteert daarom voor de diverse bouwjaren een bonus/malus regeling, als volgt:​

​

a) Auto´s met bouwjaar tot 1985
1 bonuspunt per bouwjaar per dag. Deze bonuspunten worden afgetrokken van het aantal tijdens de rally opgelopen strafpunten.

​

b) Auto´s met bouwjaar 1985 en later
1 strafpunt per  bouwjaar per dag. Deze strafpunten worden opgeteld bij het aantal tijdens de rally opgelopen strafpunten.

​

​Voorbeeld:​

1. Auto met bj 1963 = 12 jaar ouder dan 1985, dit betekent voor de 1e rallydag 12 bonuspunten voor de 2e rallydag 12 bonuspunten, voor de 3e rallydag 12 bonuspunten, en voor het eindklassement 36 bonuspunten.

2. Auto met bj 2004 = 19 jaar jonger dan voor 1985, dit betekent voor de 1e rallydag 19 strafpunten, voor de 2e rallydag 19 strafpunten, voor de 3e dag 19 strafpunten, en voor het eindklassement 57 strafpunten.

​​

3    Klasse-indeling

​​​

Er zijn drie klassen: Rallyklasse, Sportklasse en Tourklasse. Dit reglement is van toepassing op de Rally- en Sportklasse; de Tourklasse heeft geen ranglijst en heeft daarom een apart reglement. De Sportklasse hoeft minder punten/pijlen aan te doen dan de Rallyklasse. De extra CP´s voor de Rallyklasse kunnen ook moeilijker te vinden zijn dan de CP´s die door beide klassen moeten worden aangedaan.

Het staat de deelnemers vrij om op welk moment ook van klasse te wisselen. Na een wissel komt de deelnemer niet meer in aanmerking voor een plaats in het algemeen klassement, maar kan nog wel meedingen naar de dagprijs van de volgende dag(en).

​

4   Traject

De route bestaat uit diverse trajecten, die elk beginnen en eindigen bij een tijdcontrole (TC). Het eerste traject van de dag begint bij de Start Tijd Controle (TCS), laatste traject van de dag eindigt bij de Finish tijd Controle (TCF). Bij de start van elk traject krijgt de equipe de routekaart(en) en controlekaart voor dat traject uitgereikt.

​

​5  Tijdcontroles (TC)

Bij het uitreiken van de controlekaart noteert een official de tijd van dat moment. Dit is uw starttijd. Aan het einde van het traject levert u de controlekaart in bij de official, die de tijd van dat moment op de controlekaart noteert. Dit is uw finishtijd.

​

Voor elk traject staat per klasse een ideale tijd van TC tot TC, die vermeld staat op de controlekaart.

Bij sommige TC's (bijv. bij de lunch) kan een verplicht aantal minuten pauze tussen aankomst en vertrek gelden. Dit wordt vermeld op controlekaart.

​

TC's zijn gedurende een bepaald tijdvenster geopend (vermeld op de controlekaart). Dit tijdsvenster is om organisatorische redenen beperkt. Zorg daarom in de eerste plaats dat u de TC´s aandoet binnen de tijdvensters die op de controlekaart  worden aangegeven, ook als dat betekent dat u CP´s moet overslaan.

Dus: Als u een TC gemist hebt -  d.w.z. buiten de openingstijden aangedaan, of niet gevonden – rijdt u zo snel mogelijk naar de volgende TC (adressen worden vermeld in het routeboek), om daar binnen het tijdvenster weer aan te sluiten bij de groep.

​

NB: Er mag over een hele dag (vier trajecten) maximaal 30 minuten achterstand worden opgelopen.
Als u meer tijdsachterstand oploopt is de kans groot dat de TC gesloten is als u aankomt, en er dus niemand meer aanwezig is. Ga in dat geval zo spoedig mogelijk naar de volgende TC om weer aan te sluiten.

​

Voorbeeld:
U bent bij aan het eind van traject 1 20 minuten te laat bij de TC. Dit betekent dat u op de resterende drie trajecten van de dag in totaal nog maximaal 10 minuten mag verliezen.
Maar, bent u bij de eind-TC van traject 2 zeven minuten te vroeg, dan mag u over de rest van de trajecten 17 minuten verliezen.
Als u vervolgens bij de eind-TC van traject 3 vijf minuten te laat bent, mag u op de FTC – het einde van traject 4 - nog maximaal 12 minuten te laat komen. Anders geldt de FTC als gemist.

​

​Tenzij anders aangegeven, worden afwijkingen van de tijdschema's als volgt bestraft:

• Te vroeg aankomen bij TC = 0 strafpunten

• Te laat aankomen bij TC = 5 strafpunten per minuut

• TC missen (30 minuten of meer te laat) = 150 strafpunten

• TCL (TC lunch) missen (30 minuten of meer te laat) = 180 strafpunten

• TCF (TC finish) missen (30 minuten of meer te laat) = 180 strafpunten

• Te korte verplichte rustpauze = 5 strafpunten per minuut te kort (verplicht aantal minuten rust minus daadwerkelijke aantal minuten rust)

• TC, TCS, TCF, TCL aandoen buiten het tijdvenster geldt als TC gemist

 

​6   De route construeren

6.1
De op de routekaart ingetekende punten en pijlen moeten in nummervolgorde worden aangedaan. De route tussen de punten dan wel tussen punten en pijlen / pijlen en punten is vrij en mag worden geconstrueerd over wegen die al dan niet op de kaart staan, waarbij echter geen gebruik mag worden gemaakt van wegen die verboden zijn voor auto´s. Deelnemers zijn géén bestemmingsverkeer, vergunninghouders (ayant droit) dan wel plaatselijk verkeer. Doe alleen de punten en pijlen aan voor de klasse waarin u meedoet.​​​

​

6.2
Pijlen moeten worden gereden zoals op de kaart ingetekend, d.w.z. in de richting van de pijl, en vanaf het begin van de pijl tot het uiterste einde van de pijl. U kunt ervan uitgaan dat zich onder de pijl een berijdbare weg bevindt. Zie verder artikel 8.

​

6.3
Wegen waar op de kaart een kruis X doorheen staat (een barricade) mogen niet in de route worden opgenomen.

 

​7   Controlepunten (CP), controlevragen (CV), bemande en onbemande routecontroles (BRC, ORC)
​​
7.1
Een CP kan zijn: een controlevraag (CV), een bemande routecontrole (BRC) of een onbemande routecontrole (ORC).
Alle CP´s bevinden zich altijd binnen een straal van 30 m van het op de kaart aangegeven punt, of binnen een straal van 30 m van de ingetekende pijl.

​

​​​7.2
Het overslaan van een CP dan wel het overslaan van een CV, het invullen van een verkeerd antwoord bij een ORC of CV, het geven van meerdere antwoorden in één en hetzelfde vak van de controlekaart, doorhalingen en correcties, het invullen van een correct antwoord in het verkeerde vak, het invullen van de vakken van de controlekaart met potlood i.p.v. met balpen, wordt elk met 30 punten bestraft. Spelfouten worden met 15 punten bestraft.​​​

​

​​7.3
Uitsluitend waar zich geen BRC of ORC binnen een straal van 30 m van het CP bevindt moet de CV worden beantwoord. De CV zijn nooit dubbelzinnig maar slechts bedoeld om te controleren of de equipe het juiste punt heeft aangedaan. Als bewijs geldt uitsluitend het correcte antwoord, op correcte wijze ingevuld (zie 6.3).

​

​​​7.4
De antwoorden moeten met balpen in het desbetreffende vak op de controlekaart worden ingevuld. Zij moeten correct en enkellijnig, dus zonder doorhalingen en verbeteringen, en zonder spelfouten worden opgeschreven. Met potlood ingevulde antwoorden, verbeteringen evenals correcte antwoorden in het verkeerde vak, worden fout gerekend!

 

​7.5
De antwoorden op CV kunnen uit tekst en/of cijfers bestaan, dit is als volgt aangegeven:

​[ ..... ]   Vierkante haken: cijfer(s) invullen
( ..... )   Ronde haken: tekst invullen
[ ..... )   Vierkante en ronde haak: cijfer(s) en tekst invullen
( ..... ]   Ronde en vierkante haak: tekst en cijfer(s) invullen

​

​​7.6
Een BRC herkent u aan een oranje vlag én de aanwezigheid van officials. Bij de BRC overhandigt u de controlekaart aan de official, die hem aftekent of stempelt. Daarbij worden alle tot dan toe niet ingevulde vakken gemerkt. Vakken die achteraf worden ingevuld, worden fout gerekend.

​

​​​7.7
Een ORC is te herkennen aan een oranje vlag. Bij een ORC moet u de letter(s) en/of cijfer(s) die bij de vlag zijn aangegeven in het desbetreffende vak op de controlekaart invullen, of de aan de vlag hangende stempel in het vakje zetten.

​

​​​8   PIJLEN

 

8.1
Pijlen moeten van begin tot eind en uitsluitend in de richting van de ingetekende pijl gereden worden. Tegen de richting van de pijl inrijden wordt bestraft met 100 strafpunten.

 

8.2
Op een pijl kunnen één of meerdere BRC's of ORC's staan. Deze controles moeten uitsluitend worden aangedaan/ingevuld, nadat u bent begonnen met het rijden van de VOET van de pijl.
Als u op weg naar de voet al een stuk van de pijl rijdt, moet u de controles die u dan op dat pijlstuk tegenkomt negeren. Pas als u er langs komt nadat u vanaf de voet bent gestart, moet u de controles aandoen c.q. invullen.
Als u de pijl eenmaal in zijn geheel gereden hebt, en hij komt eventueel (gedeeltelijk) opnieuw voor in uw route, moet u alle controles op dat pijlstuk negeren.

​

Voorbeeld:                                                                     Van CP 1 naar de voet van pijl 2 en deze volledig rijden:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

​

 

 

 

 

 

​9   Navigatiesystemen​​

​

Het past niet in de sfeer noch in de geest van deze "Old Style Rally" om electronische navigatiesystemen van welke aard ook (met uitzondering van een kompas) te gebruiken - dit is dan ook niet toegestaan. Zondigen tegen deze regel kost 300 strafpunten bij de eerste constatering, plus 1000 strafpunten bij elke volgende constatering.

​

10   Verkeersgedrag​​​​

​

10.1
De veiligheid van u en van alle anderen, die u onderweg tegenkomt, is van het allergrootste belang. De organisatie verwacht van alle deelnemers een uiterst correct verkeersgedrag tegenover elkaar en alle overige verkeersdeelnemers, vooral bij het berijden van smalle wegen of wegen met 1 rijstrook.

​

​10.2
De deelnemers dienen zich te houden aan de ter plaatse geldende verkeersregels en mogen geen gebruik maken van wegen waar een inrijdverbod voor auto´s geldt; deelnemers zijn géén bestemmingsverkeer, vergunninghouders (ayant droit) of wel plaatselijk verkeer (zie bijlage). Verkeersovertredingen worden bestraft met 100 strafpunten.

​

10.3
Van de deelnemers/equipes wordt respect voor de snelheidslimieten en onopvallend gedrag, met name binnen bebouwd gebied, verwacht. Indien het gedrag van een deelnemer/equipe leidt tot negatief commentaar van andere deelnemers, officials of anderen, dan wordt de betreffende deelnemer/equipe hierop door de organisatie aangesproken (anoniem, dus zonder opgave van bron). Mocht dit niet tot verbetering leiden dan wordt de deelnemer/equipe van verdere deelname aan de rally uitgesloten, zonder aanspraak op enige vergoeding. De deelnemer/equipe zal worden verzocht direct te vertrekken en het evenement te verlaten.

​

​11  Aansprakelijkheid

​​Deelname aan de Old Style Rally is uitsluitend voor eigen rekening en risico. De organisatie en helpers van het evenement, en de erbij betrokken ondernemingen en hun personeel, zijn niet aansprakelijk voor enige schade van welke aard ook.
Alle deelnemers zijn verplicht om uiterlijk bij de documentencontrole de ondertekende  vrijwaringsclausule in te leveren. Zie ook de Algemene Voorwaarden.

​

12   Prijzen​​

Aan het eind van elke dag wordt per klasse een prijs uitgereikt aan de equipe die die dag de minste strafpunten heeft opgelopen. Aan het eind van het evenement zijn er prijzen voor de overall-winnaars van de eerste drie plaatsen per klasse, die zaterdagavond bij het diner worden uitgereikt.

​

​13  Protestregeling​​​​

​

De Old Style Rally voorziet niet in protestmogelijkheden betreffende toekenning of berekening van strafpunten. Tot een kwartier na uitleg, publicatie dan wel het uitdelen van de ideale controlekaart zal de organisatie eventuele opmerkingen over de route en/of de controles echter welwillend aanhoren. Daarbij wordt het aanbieden van een biertje aan de bar op prijs gesteld.

​

​Tot een kwartier na het uitroepen van de overall-winnaar liggen de controlekaarten ter inzage bij de organisatie.

​Uiteraard zal de organisatie elk goedbedoeld commentaar in het kader van de hieronder genoemde artikelen aanhoren:

​

​13.1
De organisatie heeft altijd gelijk.

​​13.2
In het welhaast onmogelijke geval dat de organisatie ongelijk heeft, treedt automatisch en onmiddellijk artikel 13.1 in werking.